Jos matkaa ilmoittava latausasema on AC-latausasema, sitä kutsutaan "hidasteeksi lataukseksi", kun taas AC-latausasema tuottaa vain tehoa ilman lataustoimintoa. Se on kytkettävä sisäiseen laturiin latausaseman valmistajan sähköautojen lataamiseksi, mikä on vaatimus suurikapasiteettisille latausasemakaapeleille.
Kaapeli kyytiin tarkoitettuihin latausasemiin on erittäin suorituskykyinen, ja sitä käytetään pääasiassa latausasemajärjestelmissä, lattialla seisovissa latausasemissa ja seinälle asennettavissa latausasemien valmistajien luokitteluasemissa. Jännite on 1KV (DC) ja testijännite 6000V/min (DC). Kiinteä asennus: 4 kertaa kaapelin ulkohalkaisija, mobiiliasennus: 7,5 kertaa kaapelin ulkohalkaisija tai energialatausaseman valmistajan pienen lämpötila-alueen päivittäminen.
Kiinteä asennus: -50 aste , 90 astetta , mobiiliasennus: -40 aste , 90 astetta , öljynkestävyys: erittäin hyvä, kemikaalinkestävyys, hapon ja alkalin kestävyys, liuotin- ja eri latauspaalujen valmistajilla on erinomaiset hydrauliöljyt suorituskyky, säänkestävyys: UV-kestävyys, erinomainen auringonvalon ikääntymiskyky, soveltuu ulkokäyttöön, palonestoominaisuudet: IEC-standardien mukaisesti, erityisrakenteita käyttämällä, tekniset tiedot voidaan räätälöidä autojen latauspaalujen valmistajille.
Kaapelin käyttöominaisuudet ajolähetyslatausasemalle: 1. Kaapelin etuna on korkea jännitevastus, korkean lämpötilan kestävyys, sähkömagneettisten häiriöiden kestävyys, vakaa signaalinsiirto, auton latausaseman yli 10 000-kertaisen vääntömomentin kestävyys ja kuluminen kestävyys yli 50 000 kertaa latausprosessin aikana. Sitä käytetään signaalin ohjaukseen ja lataukseen, siirtoverkkojärjestelmiin, kuten jännite ja virta, joiden kulutuskestävyys ylittää 50 000 kertaa, ja sillä on puhtaan sähköajoneuvon latauksen öljynkestävyys, vedenkestävyys, happo- ja alkalinkestävyys sekä UV-kestävyys. asemat.
2. Tuotteella on hyvä samankeskisyys, yli 80 %, mikä tekee kaapelista vakaan ja luotettavan korkealla jännitteellä.
Ajoneuvon latausaseman ja auton latausasemaratkaisun päätehtävänä on pysäyttää tehokkaasti sähköajoneuvojen virransyöttö. Lisäksi AC-latausasemalla (pultilla) tulisi olla myös lähtövuototoiminto. Vaikka latausasemaa ei valvota henkilökunnan omasta sähkölatausasemasta johtuen, tarvitaan silti päivittäisiä turvallisuustarkastuksia, jotta voidaan varmistaa, onko latausasemalla laitevikaa. Akku latautuu ja purkautuu, mikä voi vaurioittaa akkua vakavasti. Latausasema on mukautettava sen estämiseksi.
Online-ajelujen latausasemat voidaan jakaa tasavirtalatausasemiksi, AC-latausasemiksi ja AC/DC-integroituihin latausasemiin. Maalatausasemat on jaettu toimintojensa mukaan neljään osajärjestelmämoduuliin: jakelujärjestelmän latausasema ODM, latausjärjestelmä, akun lähetysjärjestelmä ja latausasema. Laitteet tulee tarkastaa säännöllisesti, päivittäiset huollot tulee tehdä hyvin ja yhteisön käyttäjille tulee tarjota vakaat ja kestävät palvelut.
Sähköautoja omistavien ystävien kannattaa tietää, että kesällä latauksen jälkeen johdot pehmenevät hyvin ja kesälatauksen turvallisuus on erittäin huomionarvoista. Viime vuosina yhteisölatausasemien edistämisen myötä monet yhteisöt ovat yhdistyneet ja latausasemat ovat olleet alkuperäisiä.